Cerramos 15 días

Por motivos personales, pero en dos semanas estamos de vuelta con nuevas entradas.

Un abrazo

Marta&Fernando

Problemas asociados a RFID

La mayoría de las personas contrarias a este tipo de tecnología lo son por el hecho de que las etiquetas RFID de los productos siguen funcionando después de que se hayan comprado los productos y se hayan llevado a casa, y esto puede utilizarse para vigilancia y otros propósitos cuestionables que no tienen nada que ver con el inventario. Aunque las etiquetas RFID se fabrican para ser leídas a corta distancia, pueden ser interrogadas a mayores distancias por cualquier persona con una antena de alta ganancia.

Por lo tanto, los problemas de seguridad que plantean estas etiquetas están relacionados con la privacidad, principalmente:
  • El comprador de un artículo no tiene por qué saber de la presencia de la etiqueta o ser capaz de eliminarla.
  • La etiqueta puede ser leída a cierta distancia sin conocimiento por parte del individuo.
  • Si un artículo etiquetado es pagado mediante tarjeta de crédito, entonces sería posible enlazar la ID única de ese artículo con la identidad del comprador.
  • Algunos gobiernos se están planteando utilizar etiquetas RFID para los pasaportes, documentos de identidad y licencias de conducir, lo que puede implicar todavía más problemas de seguridad.
Neutralizar permanentemente un RFID se puede conseguir mediante una fuerte corriente eléctrica alterna que sobrecargue la etiqueta y destruya su electrónica. En algunos casos, dependiendo de la composición del RFID, un imán fuerte puede servir para destruir la bobina. Pero cada vez son necesarios métodos más sofisticados para su destrucción.

A modo de anécdota, os dejo el enlace del proyecto RFID Guardian, en el que a partir de diciembre del 2007, se intenta crear un dispositivo portátil y para uso personal (que se pueda incluir en un teléfono móvil o en una PDA, por ejemplo), capaz de actuar como lector y decodificador de etiquetas RFID próximas:

http://www.rfidguardian.org/index.php/Main_Page

Y este artículo es muy interesante:

http://www.rsa.com/rsalabs/staff/bios/ajuels/publications/pdfs/rfid_survey_28_09_05.pdf

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Evento. ECMS 2009.

La 23 conferencia europea en Modelado y Simulación (ECMS) tendrá lugar este mes de Junio en la Universidad Rey Juan Carlos, de los días 9 al 12, en el Campus de Vicálvaro.

Aquí os dejo los tracks de este congreso (podéis ver que se le da mucha importancia a la Industria, la Logística, la Cadena de Suministro, etc) y el enlace a su página web por si os interesa:
  • Simulation of Intelligent Systems.
  • Simulation of Complex Systems & Methodologies.
  • Simulation in Industry, Business and Services.
  • Simulation, Experimental Science and Engineering.
  • Discrete Event Modelling and Simulation in Logistics, Transport and Supply Chains.
  • Agent-Based Simulation.
  • Simulation Applications in Industry.
  • Bond Graph Modelling and Simulation.
  • Electrical and Electromechanical Engineering.
  • Finance and Economics.
  • Modelling, Simulation and Control of Technological Processes.

http://www.scs-europe.net/conf/ecms2009/index.html
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Intel Core I7 (y III)

Por último, no podemos terminar este resumen acerca de las innovaciones introducidas por el nuevo procesador de Intel, sin mencionar su bus del sistema.

La arquitectura del Core 2 Duo ha sido muy eficaz durante bastante tiempo, pero ciertos detalles de diseño han quedado obsoletos mucho antes que los demás. Quizás el más importante de ellos ha sido el bus del sistema (FSB), que comunica el procesador con el exterior.

El bus tradicional de Intel se ha convertido muy pronto en el cuello de botella para diseños multiprocesador. Los procesadores tenían que compartir este bus no sólo para el acceso a la memoria, sino también para garantizar la coherencia de los d
atos contenidos en sus respectivas memorias caché.

En este tipo de situación, el FSB llega a una situación de saturación muy complicada de resolver. Durante mucho tiempo, Intel simplemente ha aumentado la frecuencia de funcionamiento del bus o ha incluido más memoria caché en los procesadores, pero los diseñadores y desarrolladores eran conscientes de que estas soluciones tenían fecha de caducidad.

La solución definitiva (por el momento, claro) se denomina QuickPath Intercon
nect (QPI), y sigue la misma filosofía de diseño que Hipertransporte, del que ya hemos hablado en entradas anteriores. Se trata de una conexión serie punto a punto extremadamente rápida. Igual que Hipertransporte, tiene dos enlaces, uno en cada sentido. Pero son de 20 bits cada uno, de los cuales 16 están reservados para los datos y los otros 4 se utilizan para la detección de errores y las funciones del protocolo de comunicaciones. La frecuencia de funcionamiento es de 3.2 GHz y además se realizan dos transferencias por ciclo, por lo que ancho de banda es de 12.8 GB/s en cada sentido.



Nuevas aplicaciones de RFID

Estos son algunos ejemplos, entre los que algunos de los más interesantes son los relacionados con la industria.

Identificación de los equipajes aéreos.

Las etiquetas RFID permitirían identificar automáticamente los equipajes de los viajeros y evitarían extravíos. Se ha aprobado el estándar ISO/IEC 15693 a 13.56 MHz en un intento de que todos lo aeropuertos y compañías unifiquen sus protocolos a la hora de utilizar este tipod e tecnología.

Etiquetas para productos de supermercado.

De manera que al salir del supermercado con el carrito de la compra, automáticamente se identifiquen todos los productos y se calcule la cuenta.

Dinero electrónico.

Las tarjetas con chips RFID integrados se podrían utilizar en el futuro para pagar todo tipo de productos y servicios.

Implantes humanos.

Para sistemas anti-secuestro o seguimiento de criminales sexuales, por ejemplo.

Aplicaciones industriales.

Algunos ejemplos son:
  • Inventario automático.
  • Control de fabricación. Trazabilidad y genealogía.
  • Identificación de mercancías.
  • Distribución automática de producto.
  • Logística.
En resumen, el uso de esta tecnología permitiría tener localizado cualquier producto en cualquier momento dentro de la cadena de suministro.

En la práctica, las cifras de lecturas exitosas está alrededor de un 80% debido a la atenuación de las ondas de radio causada por el empaquetado de los productos. Estos problemas, junto con la falta de un ñunico estándar reconocido por todas las compañías está provocando un retraso en la incorporación de RFID a los entornos industriales. Cuando esta incorporación sea masiva, se podrán observar los siguientes beneficios:
  • Identificación y localización de productos en la cadena de suministro de la manera más inmediata y automática que se conoce, en cualquier sector.
  • Combinación de diferentes tecnologías la RFID e Internet.
  • Lecturas más rápidas y más precisas, eliminando la necesidad de tener una línea de visión directa.
  • Capacidad de informar al personal o a los encargados de cuándo se deben reponer las estanterías o cuándo un artículo se ha colocado en el sitio equivocado.
  • Disminución de la pérdida desconocida y de los hurtos.
  • Minimización de los tiempos de inventariado.
  • Mejor utilización de los activos.
  • Seguimiento de sus activos reutilizables (cajas, embalajes, carretillas, palés) de una forma más precisa.
  • Retirada rápida del mercado de productos concretos.
  • Herramienta muy útil contra las falsificaciones.
Integrando RFID con otras tecnologías (vídeo, sistemas de localización, Internet), el control sobre la cadena de suministro puede ser completo.
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